Mag tekerlekleri, adından da anlaşılacağı gibi, bir magnezyum metal alaşımından yapılmış bir tür araba tekerleğidir.Hafif olmaları onları yarış uygulamalarında popüler kılar ve estetik nitelikleri onları otomotiv meraklıları için ideal satış sonrası ekipman haline getirir.Genellikle simetrik parmaklıkları ve çok parlak kaplamalarıyla tanımlanabilirler.

Tipik bir mag tekerlek seti, alüminyum veya çelik tekerleklerden önemli ölçüde daha az ağırlığa sahip olabilir.Güçlü, hafif tekerlekler, daha düşük yaysız ağırlığın faydaları nedeniyle yarışlarda özellikle önemlidir.Yaysız ağırlık, otomobilin tekerleklerinin, süspansiyonunun, frenlerinin ve ilgili bileşenlerinin bir ölçüsüdür – temelde süspansiyonun kendisi tarafından desteklenmeyen her şey.Düşük yaysız ağırlık daha iyi hızlanma, frenleme, yol tutuşu ve diğer sürüş özellikleri sağlar.Ek olarak, daha hafif bir tekerlek tipik olarak daha ağır bir tekerlekten daha iyi çekişe sahiptir çünkü sürüş yüzeyindeki tümseklere ve tekerlek izlerine daha hızlı tepki verir.

Bu tekerlekler, en yaygın olarak AZ91 olarak bilinen alaşımla, tek aşamalı bir dövme işlemi kullanılarak yapılmıştır.Bu koddaki "A" ve "Z", magnezyum dışında alaşımdaki birincil metaller olan alüminyum ve çinkoyu temsil eder.Magnezyum alaşımlarında yaygın olarak kullanılan diğer metaller arasında silikon, bakır ve zirkonyum bulunur.
Mag tekerlekleri ilk olarak 1960'ların Amerikan kas arabası döneminde öne çıktı.Meraklılar, araçlarını öne çıkarmak için daha büyük ve daha benzersiz yollar için çabalarken, satış sonrası jantlar bariz bir seçim haline geldi.Yüksek parlaklık ve yarış mirasına sahip olan Mag'ler, görünümleri ve performansları için ödüllendirildi.Popülerlikleri nedeniyle çok sayıda taklit ve sahtekarlığa neden oldular.Kromla kaplanmış çelik jantlar, görünümü taklit edebilir, ancak magnezyum alaşımlarının gücünü ve hafifliğini değil.

Tüm faydaları için, mag tekerleklerinin ana dezavantajı maliyetleridir.Kaliteli bir set, daha geleneksel bir setin fiyatının iki katına mal olabilir.Sonuç olarak, bunlar günlük sürüş için yaygın olarak kullanılmazlar ve her zaman arabalarda stok ekipmanı olarak sunulmazlar, ancak bu daha üst seviye modeller arasında değişebilir.Profesyonel yarışlarda elbette performansa kıyasla maliyet daha az sorun teşkil ediyor.

Ek olarak, magnezyum son derece yanıcı bir metal olarak ün kazanmıştır.Bununla birlikte, 1107°F (597°C) tutuşma sıcaklığı ve 1202°F (650°Celsius) erime noktası ile, magnezyum alaşımlı jantların normal sürüş veya yarış kullanımında herhangi bir ek tehlike oluşturması pek olası değildir.Bununla birlikte, bu ürünlerde magnezyum yangınlarının meydana geldiği bilinmektedir ve genellikle söndürülmesi zordur.