Tekerlek, tüm zamanların en önemli icatlarından biri olmasının hemen ardından her aracın en önemli parçalarından biri olmuştur.Bir araba tekerleğinin yapımının, diğer araba sistemleri ve parçalarıyla karşılaştırıldığında genellikle çok karmaşık olduğu düşünülmez.Hepimiz bir tekerleğin içerdiğinin farkındayız.jantlarve araba lastikleri.

Ancak bazı sürücülerin anlamadığı şey, belirli tekerlek parametrelerinin önemidir.Bunları anlamak, yeni tekerlekleri bulmayı ve satın almayı çok daha kolay hale getirecektir.Tekerlek konstrüksiyonunun en önemli yönlerinin neler olduğunu ve neden önemli olduklarını öğrenmek için okumaya devam edin.

Bir araba tekerleğinin yapısı ve parçalarıyla ilgili olarak sürücülerin bilmesi gereken dört temel husus vardır.İçerirler:

• Tekerlek boyutu
• Cıvata deseni
• Tekerlek ofseti
• Merkez delik

Bu parametrelere daha yakından bakalım ve onları parçalayarak araba tekerleklerinin nasıl çalıştığını açıklayalım.

Tekerlek boyutu

Tekerlek boyutu diğer iki parametreden oluşur: genişlik ve çap.Genişlik, biri ile diğer damak yuvası arasındaki mesafeyi ifade eder.Çap, tekerleğin orta noktasından ölçülen tekerleğin iki tarafı arasındaki mesafedir.

Tekerlek boyutu inç olarak ifade edilir.O halde örnek bir tekerlek boyutu 6.5×15 olabilir.Bu durumda, tekerleğin genişliği 6,5 inç ve çapı 15 inçtir.Standart yol arabalarının tekerlekleri tipik olarak 14 inç ile 19 inç arasındadır.

Bijon deseni

Araba tekerlekleri, aracın montaj göbeklerindeki saplamalarla eşleşmesi gereken cıvata deliklerine sahiptir.Her zaman bir daire oluştururlar.Cıvata modeli, bu montaj deliklerinin konumlandırılmasını ifade eder.

Tekerlek boyutuna benzer bir kodda görünür.Bu sefer, ilk sayı kaç adet montaj deliği olduğunu, ikinci sayı ise mm olarak ifade edilerek bu 'cıvata dairesinin' genişliğini verir.

Örneğin, 5×110 cıvata deseni, 110 mm çapında bir daire oluşturan 5 cıvata deliğine sahiptir.

Cıvata düzeni, aks göbeği üzerindeki modelle eşleşmelidir.Bu önemlidir, çünkü farklı araba göbeklerinin farklı cıvata düzenleri vardır ve cıvata düzeni, belirli bir jantın hangi araba modeline takılabileceğini belirler.Bu nedenle, her zaman eşleşen sayıda delik ve çapa sahip tekerlekleri kullanmayı unutmamalısınız.

Tekerlek ofseti

Ofset değeri, bir tekerleğin simetri düzleminden montaj düzlemine (jant ve göbeğin birleştiği yer) olan mesafeyi tanımlar.Tekerlek ofseti, mahfazanın tekerlekte ne kadar derinde olduğunu gösterir.Ofset ne kadar büyük olursa, tekerleğin konumu o kadar derin olur.Bu değer, bijon deseni gibi milimetre cinsinden ifade edilir.

Ofset pozitif veya negatif olabilir.Pozitif, poyra montaj yüzeyinin tekerleğin dış kenarına daha yakın olduğu anlamına gelir, sıfır ofset, montaj yüzeyi merkez hattı ile aynı hizada olduğunda, negatif bir ofset durumunda, montaj yüzeyinin iç kenarına daha yakın olduğu anlamına gelir. tekerlek.

Ofseti kavramak biraz karmaşık olabilir, ancak belirli bir ofset ile tekerlek seçiminin aynı zamanda otomobilin tekerlek yuvasının yapısına, sürücü tercihlerine, seçilen tekerlek ve lastik boyutuna vb. bağlı olduğunu bilmeye değer.

Örneğin, bir araba hem 6.5×15 5×112 offset 35 hem de 6.5×15 5×112 offset 40 alabilir, ancak ilk lastik (35 ofset ile) daha büyük bir genişlik efekti verecektir.

Tekerlek merkezi deliği

Araba tekerleklerinin arkasında, tekerleği arabanın montaj göbeği üzerinde ortalayan bir delik bulunur.Merkez deliği, o deliğin boyutunu ifade eder.

Bazı fabrika tekerleklerinin merkez deliği, tekerleği merkezde tutmak için titreşimi azaltmak için göbeğe tam olarak uyar.Göbeğe sıkıca oturan tekerlek, bijon somunlarının işini azaltırken arabaya ortalanır.Monte edildikleri araca doğru merkez deliğine sahip tekerleklere göbek merkezli tekerlekler denir.Pabuç merkezli tekerlekler, tekerleğin merkez deliği ile göbek arasında bir boşluğa sahip olanlardır.Bu durumda merkezleme işi, uygun şekilde takılmış bijon somunları ile yapılır.

Satış sonrası jantları düşünüyorsanız, bunların üzerindeki merkez deliğinin poyranınkine eşit veya ondan daha büyük olması gerektiğini hatırlamakta fayda var, aksi takdirde jant araca monte edilemez.

Bununla birlikte, genel olarak, tekerlek boyutunun belirlenmesinde veya yeni tekerleklerin bulunmasında göbek deliği çok önemli değildir, bu nedenle gerçek şu ki, normal bir araba kullanıcısı olarak bunun hakkında çok fazla endişelenmenize gerek yok.

Bir araçta tekerlek boyutunun, cıvata düzeninin ve tekerlek ofsetinin ne olduğunu ve neden önemli olduğunu biliyorsanız, aracınız için doğru tekerlekleri seçmek için zaten yeterli teknik bilgiye sahip olacaksınız.